Познакомиться с историей города Лобни смогут школьники

В Школе №3 им. В.А. Борисова города Лобня Московской области реализуется творческий проект «Моя школа — моя история», в ходе которого команда художника Алексея Шилова расписывает стены социальных учреждений, с учетом уникальных культурных кодов городов области. Проект отразит культурные традиции и значимые вехи истории города.

Лобня – город в Московской области, расположенный к северу от Москвы и образующий одноимённый городской округ. Хоть это и молодой город, его история началась много веков назад, когда берега озера Киово были застроены древними сёлами. По предположению знаменитого историка XIX века Василия Осиповича Ключевского, название «Киово» принесли переселенцы из Киевской Руси, бежавшие во Владимиро-Суздальское княжество от кочевников [1].

На протяжении нескольких веков эти земли продолжали осваиваться, появилось много новых деревень, и в 1814 году начался следующий этап их истории. Земли пустоши Поляна у реки Мещёрихи были выкуплены купцом Козьмой Крестовниковым, и он основал там ткацкое производство. Позже, в 1850-е годы, его сыновья изменили специализацию семейного дела и построили Полянскую бумагопрядильную фабрику, вокруг которой вырос рабочий посёлок для служащих. К началу XX века в посёлке уже были госпиталь, баня, магазин, три большие казармы, дома для руководителей фабрики, работников и мастеров [1].

В 1902 году недалеко от озера Киово была открыта железнодорожная станция Московско-Савёловского направления «Лобня», названная в честь протекавшей рядом речки (сейчас в этом месте находится городской парк «Река времени»). Вокруг неё начал формироваться пристанционный посёлок, а в ближайших деревнях появились колхозы. Важным событием стало открытие в соседнем посёлке Красная Поляна первого в СССР механизированного кирпичного завода, на котором даже присутствовала жена Владимира Ленина Надежда Константинова Крупская [1].

В годы Великой Отечественной войны в Лобне велись ожесточённые бои. В ноябре 1941 местные жители готовились к наступлению идущих на Москву немецких войск и под руководством военных инженеров создали систему оборонительных сооружений – Лобненский рубеж. Его размеры потрясали: линия обороны протянулась на 7 километров, а глубина противотанковых окопов достигала 4 метров. После захвата соседней Красной Поляны, Лобня девять дней была центром боевых действий, за итогом которых следил весь мир. Именно на Лобненском рубеже были окончательно остановлены шедшие от Бреста вражеские войска [2]. За этот подвиг в 2018 году Лобне было присвоено почётное звание «Населённый пункт воинской доблести».

Позже Лобня была отнесена к категории рабочих посёлков, затем в 1960 году к ней были присоединены соседние поселения: село Киово, деревни Букино, Нестериха, Горки Киовские и Катюшки. 18 декабря 1961 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочему посёлку Лобня был присвоен статус города с подчинением Солнечногорскому району, затем она стала городом областного подчинения Московской области и в её состав вошли Красная Поляна и дачный посёлок Луговая, ставшие микрорайонами Лобни. 

В микрорайоне Букино на Мирной улице находится здание старейшего учебного заведения города – средней общеобразовательной школы №3 имени Героя Советского Союза В.А.Борисова. Она открыла свои двери для первых учеников в 1969 году, а в 1995 году ей было официально присвоено имя легендарного лётчика Дальней авиации, участника Великой Отечественной войны и Почётного гражданина города Лобня Василия Александровича Борисова. Росписи через яркие художественные образы расскажут о его жизненном пути и подвигах.

Для Василия Александровича не было в жизни ничего важнее его семьи и самолётов. Борисов родился 12 апреля 1913 года в селе Гора-Пневицы Тверской области. Он получил профессиональное образование и до войны служил пилотом на Дальнем Востоке. Он одним из первых лётчиков-дальневосточников освоил сложнейшие техники полёта над тайгой в условиях полярной ночи и налетал миллион километров без аварий [4]. Тогда молодой пилот и познакомился со своей будущей женой Антониной Ивановной, которую все ласково называли Тоня.

18 августа 1937 года праздновался День Воздушного Флота, и по традиции лётчики катали местных жителей на самолётах, делая круг над городом. 19-летняя Тоня была сестрой авиамеханика Ивана, вместе с которым работал Борисов, и так она вместе с женой городского начальника оказалась в пассажирской кабине маленького самолёта, которым управлял Василий. Он катал их дольше всех, так, что женщину сильно укачало. И пока Борисов приводил её в чувство, Тоня решила выпрыгнуть из кабины и порвала каблучком тканевую обшивку крыла самолёта. Смущённая девушка быстро сбежала, но уже запала лётчику в сердце. Когда его перевели на Камчатку, Борисов подарил ей бюст Пушкина, а на его шею повесил серебряный медальон со своей фотокарточкой [4].

Через несколько лет Борисов вернулся за Тоней уже в звании лейтенанта. Их союз оказался невероятно крепким: Борисовы прожили долгую и счастливую семейную жизнь, перенесли испытания тяжёлых военных лет и воспитали двоих детей – Юрия и Галину. Юрий Васильевич в будущем пошёл по стопам своего легендарного отца и тоже стал пилотом, поэтому на росписи он изображен с моделью самолёта в руках.

В правой части начинается рассказ о боевых заслугах Борисова: в годы войны он командовал звеном 750-го авиаполка и совершал ночные бомбардировки глубокого тыла противника, что требовало от экипажей умения бережно расходовать топливо [5]. Так его полк бомбил стратегически важные объекты в Берлине, Данциге, Кёнигсберге и Будапеште. Всего за войну Василий Иванович совершил 284 боевых вылета [4]. Сослуживцы часто называли его рыцарем неба, а штурман эскадрильи Семён Чугуев дал ему меткое прозвище «Царь Борис» [6].

Следующую композицию открывает сцена ближнего воздушного боя, в который приходилось вступать Борисову. На переднем плане устремился в атаку А-20Ж, самый универсальной самолёт советской авиации, который можно было использовать одновременно как бомбардировочной и как штурмовой.

В правой части изображён один из самых ярких эпизодов в истории военной советской авиации, когда Борисов придумал улучшение системы подвески снарядов к дальнему бомбардировщику Ил-4. Инновация заключалась в простой смекалке и хитрости. По инструкции Ил-4 мог перевозить 1000 кг бомб, которые крепились либо только внутри самолёта, либо только снаружи, и испытав эту модель, Борисов понял, что машина гораздо мощнее, чем думают конструкторы. Он в шутку запутал техника-оружейника сложными подсчётами, чтобы тот нарушил инструкцию и зарядил самолёт по максимуму: одновременно маленькими снарядами внутри и большими снаружи. В итоге Василий Иванович легко поднял в небо самолёт, нагруженный 2000 кг бомб [5]. Этот трюк в разы увеличил эффективность дальней авиации. Создатель Ил-4, легендарный конструктор Сергей Владимирович Ильюшин даже лично приехал на аэродром, долго осматривал самолёт, и одобрил идею Борисова [6].

Справа помещена взлетающая ракета, символизирующая День космонавтики – 12 апреля. Если вы обратили внимание, именно в этот день родился Василий Борисов. Для него это совпадение всегда было очень важным.

В послевоенное время жизнь Борисова неизменно продолжала быть связанной с самолётами. В 1959 году Василий Александрович стал первым начальником только открывшегося аэропорта Шереметьево. Привыкший к штурвалу боевого самолёта лётчик принял управление огромным гражданским вокзалом и блестяще справился с поставленной задачей! Хотя он и пробыл в этой должности всего пару лет, его имя навсегда вписано в историю аэропорта.

Следующие две композиции посвящены этому времени в биографии Василия Александровича. На первой Борисов изображён на фоне Шереметьевской «рюмки», круглого посадочного павильона старого Шереметьево-1, названного так из-за своей нестандартной формы. В небе над его головой пролетает самолёт Sukhoi Superjet 100 Borisov, названный в честь героя войны.

Далее переносимся в диспетчерскую самых первых годов действия аэропорта. Через стекло видны стоящие на взлётной площадке первые отечественные пассажирские самолёты Ту-104 и Ил-14. Именно при Борисове были совершены их первые испытательные перелёты из Ленинграда в Москву и отлажена система коммерческого и технического обслуживания прибывающих и улетающих воздушных судов [7].

Однако несмотря на успешную карьеру, душой Василий Борисов всё равно рвался в небо, поэтому в 1961 году убедил руководство Гражданского воздушного флота снять его с должности и перешёл в полярную авиацию.

За 8 лет работы Борисов участвовал в освоении Арктики, перевозив на маленьком вертолёте Ми-4 учёных и оборудование, а также возглавил 11-ю Советскую Антарктическую экспедицию на Южный полюс [5]. Под его руководством полярные лётчики проводили ледовую разведку и спасательные операции для антарктических станций, обеспечивали транспортировку продовольствия и техники, а также наблюдали за удивительной природой.

Борисов фиксировал жизнь обитателей ледяного континента и будни полярников на любительскую камеру. Часть этих кадров с его собственными комментариями вошла в выпущенный в 1968 году документальный фильм «Полярный лётчик» [8]. На росписи мы как раз видим момент, когда Василий Александрович на фоне полярных пустошей и пролетающего мимо вертолёта Ан-4 снимает на камеру пингвина с птенцом, которые словно подошли поздороваться с легендарным пилотом. Борисову очень нравились эти любопытные птицы. Он говорил, что они похожи «на чукотского парнишку, который одет в национальный свой костюм» [8].

В 1968 году Василий Александрович принял участие в первой вертолётной вулканологической экспедиции на Камчатку и управлял крошечным и лёгким вертолётом Ми-1. Он смог подвести его достаточно близко, и находящийся на борту кинооператор сквозь открытую дверь кабины впервые в истории снял на плёнку жерла кипящих вулканов [5].

Справа изображён парадный строй юнармейцев, отдающих честь подвигам Борисова. «Юнармия» – это Всероссийское детско-юношеское военно-патриотическое общественное движение, созданное в 2016 году.

После выхода на пенсию, Василий Александрович Борисов принимал активное участие в жизни Лобни, возглавил местный Совет ветеранов, проводил воспитательные беседы с оступившимися подростками [5]. В 1977 году школа №3 в Лобне добилась присвоения его имени пионерской дружине, а в 1981 году он был удостоен звания «Почётного гражданина города Лобня» [5].

Василий Александрович Борисов умер 20 апреля 1993 года и похоронен в Лобне на кладбище Киово. Он прожил интересную жизнь, наполненную испытаниями и настоящими приключениями как на земле, так и в небе, в кабине любимого самолёта.

Источники:

1. Музей истории города Лобня. Краткая история Лобни. [Электронный ресурс].

2. «Лобненский рубеж обороны Москвы»: начало долгого пути к Победе. [Электронный ресурс].

3. Музей истории города Лобня. Борисов Василий Александрович. Герой Советского Союза, Почётный гражданин города Лобня. [Электронный ресурс].

4. Герой семьи – герой народа. Человек и самолёт. [Электронный ресурс].

5. Люди и судьбы Колымы: Борисов Василий Александрович. [Электронный ресурс].

6. Великая Победа: Василий Борисов – «Царь неба». [Электронный ресурс].

7. Шереметьево. Международный аэропорт. 1950-е. [Электронный ресурс].

8. Полярный Лётчик. Документальный Фильм (1968). [Электронный ресурс].

Изображение (фото): пресс-служба Министерства строительного комплекса Московской области

Исторические события:

• Бомбардировки Берлина 07.08.1941-05.09.1941;
• Битва за Москву 30.09.1941-20.04.1942;
• Московская стратегическая оборонительная операция 30.09.1941-05.12.1941;
• Будапештская стратегическая операция 29.10.1944-13.02.1945;
• Кёнигсбергская операция 06.04.1945-09.04.1945;
• Берлинская стратегическая операция 16.04.1945-08.05.1945.

Участники событий и другие указанные лица:

• Борисов Василий Александрович, лётчик, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, командир звена 750 авиаполка авиации дальнего действия, гвардии подполковник;
• Ключевский Василий Осипович, русский историк, заслуженный профессор Московского университета, академик Императорской Санкт-Петербургской академии наук, председатель Императорского Общества истории и древностей российских, тайный советник;
• Крестовников Козьма Васильевич, переславский, московский и казанский купец 1 гильдии, промышленник, основатель династии Крестовниковых;
• Крупская Надежда Константиновна, российская революционерка, советская государственная, партийная, общественная и культурная деятельница, организатор и главный идеолог советского образования и коммунистического воспитания молодёжи;
• Ульянов (Ленин) Владимир Ильич, русский революционер, теоретик марксизма, советский политический и государственный деятель, организатор революции 1917 года в России, первый председатель Совета народных комиссаров РСФСР и СССР;
• Чугуев Семён Порфирьевич, советский лётчик, участник Великой Отечественной войн, штурман дивизии, гвардии подполковник.