Сегодня 22.07.2026, 11:19 мск, публикаций: 13420, за сутки: пользователей 20090, просмотров 62845
Новости истории
25.06.2024 12:31
Новости.
Просмотров всего: 15798; сегодня: 5.

К 120-летию со дня рождения генерал-майора авиации Владимира Коккинаки

Владимир Константинович Коккинаки (1904–1985) – заслуженный летчик-испытатель СССР, дважды Герой Советского Союза. Он установил более 20 мировых рекордов, а его имя стало символом мужества, отваги и преданности своему делу.

Будущий летчик родился 25 июня (по старому стилю – 12 июня) 1904 г. в г. Новороссийске Черноморской губернии. В семье потомка понтийских греков, железнодорожника Константина Павловича и Натальи Петровны (в девичестве – Гук), помимо Владимира, росло еще шестеро детей – сестра и пятеро братьев, четверо из которых также впоследствии посвятили свою жизнь авиации. В силу сложного материального положения в семье юноша с 12 лет начал работать на виноградниках и табачных плантациях, посыльным в пароходных компаниях, грузчиком и матросом в Новороссийском порту.

В 1920 г. Коккинаки сдал экстерном экзамены за среднюю школу, а в декабре 1925 г. вступил в ряды Красной армии, где служил до июля 1927 г. в 221 стрелковом Черноморском пехотном полку. В 1928 г. Владимир Константинович окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу Военно-воздушных сил (ВВС), в том же году был зачислен во Вторую военную школу летчиков ВВС в г. Борисоглебске. После завершения обучения в 1929 г. проходил в 1930-1935 гг. службу в строевых авиационных частях и работал инструктором в авиашколах, с 1932 г. – летчиком-испытателем в НИИ ВВС.

Наконец, в 1935 г. В.К. Коккинаки устраивается на работу в опытно-конструкторское бюро (ОКБ), которое возглавляли авиаконструкторы С.В. Ильюшин и Г.В. Новожилов. В нем летчик-испытатель будет работать до последних дней своей жизни. В.К. Коккинаки одним из первых в Советском Союзе начал заниматься высотными полетами. Он был участником и руководителем групповых высотных перелетов Москва-Харьков и Москва-Самара, а также испытывал и внедрял в частях ВВС опытные самолеты Ил-5, И-7, Р-6. На самолете И-15 В.К. Коккинаки поднялся на высоту 14575 метров и принес стране первый мировой рекорд. Также в Москве летчиком была создана первая пятерка истребителей для выполнения фигур высшего пилотажа на первомайском параде над Красной площадью. В 1935-1936 гг. В.К. Коккинаки испытывал первый самолет конструкции С.В. Ильюшина ЦКБ-26 и проводил большую работу по подготовке самолета к установлению рекордов высоты с грузом.

На самолете «Москва» (ДБ-3), созданном в ОКБ под руководством С.В. Ильюшина, в 1938 г. В.К. Коккинаки за 24 с половиной часа совершил первый беспосадочный перелет Москва-Владивосток протяженностью 7580 километров. За этот подвиг 17 июля 1938 г. он был удостоен звания Героя Советского Союза. На том же самолете годом позже Коккинаки вместе со штурманом М.Х. Гордиенко совершили беспосадочный перелет Москва-Северная Америка через Атлантический океан и Гренландию. Именно этот маршрут с 1959 г. будут использовать для регулярного авиасообщения между странами. Так как дважды звание Героя Советского Союза в то время не присваивали, Указом Президиума Верховного Совета СССР В.К. Коккинаки был одновременно награжден за полет орденом Ленина и медалью «За отвагу». Также в 1965 г. летчик как первопроходец североатлантического пути между Европой и Америкой решением Международной авиационной федерации был награжден бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров».

Во время Великой Отечественной войны В.К. Коккинаки занимался обучением военных летчиков, испытывал опытные модифицированных самолеты Ил-2 и Ил-4 и новый штурмовик Ил-10. В 1943 г. летчику было присвоено звание генерал-майора авиации. После войны он продолжил испытания новых моделей самолетов и в сентябре 1957 г. стал дважды Героем Советского Союза. В 1960 г. за работу и создание пассажирского самолета Ил-18 Владимиру Константиновичу была присуждена Ленинская премия. За многолетний период летной работы он испытал более 70 опытных самолетов, из них более тридцати были запущены в серийное производство. Будучи летчиком-методистом, В.К. Коккинаки проводил большую работу по воспитанию и повышению летного мастерства летчиков ОКБ, способствовал становлению рекордов на самолетах Ил-76, Ил-62М и Ил-86.

Наряду с работой летчика-испытателя В.К. Коккинаки активно участвовал в общественно-политической жизни страны Он был депутатом Верховного Совета СССР двух созывов, депутатом Моссовета, делегатом XVIII съезда ВКП(б) и председателем Всесоюзной федерации авиационного спорта, с 1961 г. занимал пост вице-президента, затем президента и почетного президента Международной федерации авиационного спорта (ФАИ). Владимир Константинович скончался 7 января 1985 г. на 81-м году жизни в Москве и был похоронен на Новодевичьем кладбище.

Документы летчика-испытателя в 2008 г., 2011-2012 гг. и 2016-2017 гг. передала в Государственный архив Российской Федерации внучка Ирина Валентиновна Коккинаки. Личный фонд составляют биографические документы: автобиографии, орденские книжки, удостоверения и грамоты Героя Советского Союза, удостоверения лауреата Ленинской премии, а также материалы о его участии в перелетах по маршруту Москва-Дальний Восток-Москва, Москва-Северная Америка и о работе в ФАИ.

Кроме того, в фонде имеются многочисленные вырезки из газет, журналов, статьи, корреспонденции, заметки, рукописи очерков журналистов о В.К. Коккинаки, а также его статьи и воспоминания, книги из его личной библиотеки. Сохранилась переписка летчика с видными деятелями того времени: И.В. Сталиным, президентом США Ф. Рузвельтом, Маршалом Советского Союза С.М. Буденным, авиаконструктором С.В. Ильюшиным, адмиралом Флота Советского Союза И.С. Исаковым, министром обороны СССР Р.Я. Малиновским, народным артистом СССР И.С. Козловским и др. В фонде хранится множество фотографий В.К. Коккинаки: индивидуальных, с родственниками, друзьями и авиаторами, из различных путешествий, на XVIII съезде ВКП(б) и сессии Верховного Совета СССР, с сотрудниками полпредства в Париже. В частности, имеются его фотографии с С.М. Буденным, К.Е. Ворошиловым, Ю.А. Гагариным, М.М. Громовым, С.В. Ильюшиным, А.А. Леоновым, Н.Н. Поликарповым, В.П. Чкаловым и др.

В.К. Коккинаки был одним из самых опытных и уважаемых летчиков-испытателей в СССР. Его вклад в развитие советской авиации трудно переоценить. Память о нем живет в сердцах людей, которые ценят его мужество, профессионализм и преданность своему делу.

Текст: С.А. Акулич, Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ).

На фото: В.К. Коккинаки в кругу семьи: слева направо, сверху вниз: братья Павел, Георгий, Владимир, Константин, супруга Георгия (Александра), родители Константин Павлович и Наталья Петровна с внучкой, сестра Татьяна, младшие братья Александр и Валентин. 1929 г. ГА РФ


Исторические события:


Участники событий и другие указанные лица:

Тематические сайты: Авиация, История, Памятные даты, праздники, юбилеи, Силовые структуры, Соотечественники, земляки, диаспоры
Региональные сайты: Америка Северная, АТЭС - Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество, Воронежская область, Воронежская область - Борисоглебск, Дальневосточный федеральный округ, Европа Восточная, Европа Центральная, Европейский союз, Краснодарский край, Краснодарский край - Новороссийск, Москва, Приволжский федеральный округ, Приморский край, Приморский край - Владивосток, Россия, Самарская область, Самарская область - Самара, Санкт-Петербург, Северо-Западный федеральный округ, СНГ - Содружество независимых государств, Соединенные Штаты Америки, СССР, Украина, Украина - Харьков, Франция, Франция - Париж, Центральный федеральный округ, Южный федеральный округ

Интересно:

Без купюр: как пользовались кредитами в Российской империи
21.07.2026 18:11 Аналитика
Без купюр: как пользовались кредитами в Российской империи
Жизнь до революции в финансово-бытовом плане во многом отличалась от привычной нам. Одно из исключений — и при царе россияне довольно редко расплачивались наличными. Как пользовались кредитами и безналичной оплатой разные сословия в XIX столетии и начале XX века — читайте в публикации. Какие средства оплаты существовали В XIX столетии в большинстве государств действовала одна из трех систем. Главными могли быть металлические деньги, привязанные к стоимости их сырья, — золота, серебра или меди; бумажные, у которых существовал отдельный, не привязанный к металлам курс; или же обе формы. В Российской империи сложилась редкая для того времени форма обращения денег. Купюры имели более низкую ценность: долгое время один бумажный рубль равнялся 25 копейкам серебром. Также существовали два типа государственных ценных бумаг, которыми можно было расплачиваться: депозитные металлические квитанции и билеты, или серии, Государственного казначейства. Первые ходили в среде...
Трудная судьба первого российского автомобиля
14.07.2026 18:09 Аналитика
Трудная судьба первого российского автомобиля
Летом 1896 года на промышленной выставке в Нижнем Новгороде императору Николаю II показали первый российский автомобиль. Его создателями были Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. По своим характеристикам автомобиль ничем не уступал аналогичным зарубежным изобретениям, стоил дешевле них и вполне подходил для путешествий по сложным дорогам. Коллекция достижений Год проведения нижегородской выставки был богат на технические достижения. К ее открытию в мае 1896 года в городе пустили первый электрический трамвай и пароходную скоростную линию, установили фуникулеры и выстроили несколько административных зданий. Осмотреть выставку полностью получилось бы как минимум за неделю. Она расположилась на левом берегу Оки, между главной железнодорожной линией из Москвы и Шуваловским лесом. Всего сооружений, возведенных для демонстрации новшеств в промышленности и художественном искусстве, насчитывалось около семидесяти. Самый пышный павильон – императорский – был возведен в модном тогда русском стиле по...
Тайная миссия Ораса Верне
13.07.2026 9:06 Персоны
Тайная миссия Ораса Верне
«Рубенсом XIX века» называют известного художника-баталиста. Он был любим в России и по приглашению императора Николая I работал в нашей стране. В том, что художники — натуры тонкие и творческие, никто не сомневается. Но иногда они обладают и другими достоинствами. К примеру, выдающимися дипломатическими качествами. Так, Питер Пауль Рубенс прославился не только как гениальный живописец, но и как непревзойденный дипломат, выполнявший важные миссии в годы Тридцатилетней войны. "Рубенсом XIX века" называют известного художника-баталиста Ораса Верне. Он был любим в России и по приглашению императора Николая I работал в нашей стране. А король Луи-Филипп поручил художнику негласную дипломатическую миссию: попытаться нормализовать непростые франко-русские отношения. Дело в том, что император Николай Павлович крайне негативно относился к французской Июльской революции 1830 года, которая привела к власти короля Луи-Филиппа Орлеанского. Русский самодержец считал его "узурпатором трона" и...
Что находили московские археологи за последние 15 лет
06.07.2026 13:31 Аналитика
Что находили московские археологи за последние 15 лет
Когда на территории современной Москвы появились первые племена, где располагались древние стоянки рыбаков, в каких тайниках хранили сбережения купцы, как менялась мода на украшения и какими инструментами пользовались фальшивомонетчики — обо всем этом и многом другом рассказывают находки столичных археологов. Орудия охотников-собирателей, остатки поселений славян, древние крепостные стены, мостовые, различные постройки, предметы быта — Москва, город с многовековой историей, хранит в своих недрах много секретов. Археологические находки становятся своеобразными порталами в прошлое: благодаря им мы детальнее и подробнее узнаем, какой была жизнь наших предков. За последние 15 лет в столице обнаружили более 140 тысяч артефактов. Рассказываем о самых значимых и удивительных из них.Наконечник стрелы эпохи неолита и берестяная грамота XIV векаДо XX века раскопки в городе...
Нижегородские изобретатели. Иван Орлов
01.07.2026 18:09 Персоны
Нижегородские изобретатели. Иван Орлов
Возьмите любую крупную купюру, и вы увидите на ней тонкие узоры, напечатанные переливающимися красками – будто цвета радуги перетекают друг в друга. Это орловская печать. А изобрел ее Иван Иванович Орлов (1861-1928).  Иван Орлов был выходцем из народа, как сейчас говорят, self-made man. Родился мальчик в селе Меледино Нижегородской губернии. Отец уехал на заработки в Таганрог, где и умер, когда Ване исполнился всего год. Мать отправилась работать в Нижний, а Иван и две его сестры остались на попечении бабушек. Когда нужда была особенно сильной, ходили по окрестным деревням, прося милостыню. Ивану помогли талант, упорство и толика везения. В детские годы мальчик интересовался всякими техническими «новинками»: водяной мельницей, керосиновой лампой, карманными часами. Местный священник, узнав, что мальчик соорудил модель церкви, сказал: «Высоко и далеко ему придется летать!» Излюбленным занятием Ивана было рисование. В семье потомков Орловых живет такая легенда… Однажды изобразил...